Interessant, ich habe genau das gegensätzliche Erlebnis. Mein “lokaler” Flughafen ist Hamburg, und wenn ich Langstrecke oder ohne Umsteigen innerhalb Europas fliegen will, kommt Lufthansa meist schlicht und ergreifend nicht in Frage.

Innerhalb Europas fliegt man entweder mit den Staatsairlines des Ziellands oder halt mit einer der Billigairlines. Lufthansa würde mir einen Umstieg in München oder Frankfurt aufzwingen und trotzdem teurer sein.

Auf der Langstrecke muss ich eh umsteigen, aber es muss halt nicht in Deutschland sein. Paris, London, Dubai, Istanbul, etc. sind genauso valide Optionen und idR günstiger.

Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge nutzen zwei unterschiedliche Modi - in einem wird vor allem der Elektromotor genutzt, im anderen der normale Verbrennungsmotor.

Das ist mMn zu stark vereinfacht. Welcher Antrieb in welchem Umfang genutzt wird hängt von vielen Faktoren ab: Modell, Akkustand, Temperatur, etc.

Nichtsdestotrotz ist es aber auch ein offenes Geheimnis, dass die Verauchswerte der Hersteller unter optimalen Bedingungen ermittelt werden, mit einer Fahrweise die versucht, möglichst wenig zu verbrauchen. Ebenso interessieren sich ein großer Teil der Fahrer herzlich wenig dafür und fahren die Dinger einfach wie einen reinen Verbrenner.

Jesus Christ, whoever wrote this “article” has no idea what they’re talking about. The researchers achieved sub-zero temperatures with a solid refrigerant, which is impressive. It has however absolutely nothing to do with climate change, because the heat still has to go somewhere. And the point that gas refrigerants are horrible greenhouse gases is not generally true anymore. Most new systems use gases as refrigerants that have equal or less impact on the atmosphere than co2 if they’re released into the atmosphere. And that only happens if the loop is damaged, under normal operation it should stay sealed.

But that doesn’t matter in case of EVs, since 800/400V refers to the battery voltage. The motors are driven by variable voltage and frequency AC that is completely decoupled from the battery voltage.

Reißerischer Titel für eine sehr dünne Story:

• ZDF kauft Zelt bei Decathlon
• Labor findet PFAS in Zelt
• ZDF kauft das gleiche Zelt noch 3 mal bei verschiedenen Fillialen
• Labor findet bei einem der 3 ebenfalls hohe PFAS Werte, die anderen beiden sind deutlich niedriger
• ZDF kontaktiert Decathlon, Decathlon nimmt Zelt sofort aus dem Verkauf und kündigt Überprüfungen an

Klingt für mich als hätte Decathlon genau richtig gehandelt. Es kann ja niemand erwarten, dass sie jeden einzelnen Artikel kontrollieren. Viel mehr werden sie in ihren Verträgen mit Zulieferern stehen haben, dass die Artikel PFAS frei sein müssen. Jetzt hat ZDF einen Artikel gefunden, wo das nicht der Fall ist, also hat Decathlon das Zelt aus dem Verkauf genommen, und wird der Sache nachgehen.

Spannend, welche Strecken es schon gab und welche nicht. Der ganze Knoten Jungfernstieg fehlt ja komplett!

I don’t think Volvo will fall. Volvo is owned by Geely which is one of more successful Chinese automaker, that has a significant presence outside of china with brands like Volvo, Polestar and Zeekr. So if Volvo disappears it will most likely be because of a decision to retire the brand.

Agree on stellantis and nissan though.

One aspect I haven’t seen mentioned yet is the rise of local premium cola brands in recent years. Brands like Fritz Kola, Afri Cola and Mio Mio have taken a significant chunk out of Coca colas marketshare without competing on price. Instead, they focus on standout features like higher caffeine levels, local bottling in reusable glass bottles, and/or organic ingredients. And since it’s working, more and more companies are jumping on the bandwagon, like the red bull, the brewery Flensburger and even some localised water bottling brands all offer their own colas now.

In light of this, this advertising campaign from coca cola feels like a desperate move to me.

Honestly, I’ve given up on Pop OS and cosmic. System76 clearly overestimated their abilities with the decision to develop their own desktop environment. As a result they have been in development limbo for cosmic for multiple years now and at the same time have abandoned their existing distro and its users. Pop OS is still based on Ubuntu 22.04 with no official upgrade path.

Meanwhile Hamburg, Germany with only 1.8 Million:

Keep in mind that this post is by a company that offers one of the options they compare. So there is an obvious conflict of interest, and I wouldn’t trust the conclusions that were reached

Überrascht mich ehrlich gesagt, so sehr wie seitens der Banken in den letzten Jahren MasterCard und Visa Debit anstelle der Girocard gepusht werden. Aber wer weiß, vielleicht nutzen diejenigen, die an der Girocard festhalten diese auch einfach mehr.

Was für ein inhaltsfreier Artikel

On Android it likely will, I have done exactly that before. Kinda looks weird to see a ethernet symbol where the WiFi icon usually is

I’m running 1.0.6 apparently. It simply didn’t occur to me to update it, since it’s not connected to the internet and worked fine out of the box for me.

I’d consider the performance quite good given the low price. Sure there are faster printers out there, but with the default profile in orca slicer it can do a benchy in ~50 minutes which is good enough for me. And quality wise the prints seem to be on par with what other people are producing with much more expensive printers.

What’s missing are some comfort features: no runout sensor, no failed print detection and no network connectivity mean that printing is a relatively manual process and it’s “risky” to do long prints unsupervised, because this thing will happily produce spaghetti until the gcode is done.

I have an Ender 3 V3 SE, never did a firmware update and haven’t had any issues with bed levelling. The auto calibration does its job pretty reliably for me. However, mine had some issues with the gantry being at not quite right angle. It could still print, but it got much better after printing and inserting the appropriate shims under the z-rail mounts.

Well damn. I hope they can get a start under a new company. Annapurna has been kind of a seal of approval for high quality, small dev team games that weren’t the usual triple A bullshit or obvious cash grabs.

Oh je, soviel negatives Framing in diesem Artikel, da weiß man gar nicht wo man anfangen soll:

Demnach sollen alte und marode Stellwerke nicht - wie bisher geplant - durch neue digitale Stellwerke ersetzt werden, sondern durch herkömmliche elektronische Technik.

Das ist potentiell gar keine schlechte Maßnahme. Der Unterschied zwischen einem “elektronischen” und einem “digitalen” Stellwerk ist lediglich, dass digitale Stellwerke bestimmte offene Schnittstellen zu Weichen, Signalen, Bahnübergängen, etc. nutzen. In der Theorie verhindert das einen Vendor Lock-in und erlaubt es der Bahn, auch bei anderen Firmen als dem Stellwerkshersteller einzukaufen. In der Praxis lassen die beiden Stellwerkshersteller, die in DE zugelassen sind, sich diese Offenheit fürstlich bezahlen. Daher kann es insgesamt günstiger sein, statt digitaler “nur” elektronische Stellwerke zu kaufen. Im Betrieb nehmen die sich nämlich nix.

Auch der Ausbau des neuen digitalen europäischen Zugsicherungssystems, dem European Train Control System (ETCS), soll demnach stark reduziert werden. Experten befürchten, dass die Bahn ohne diese neue Technik weniger leistungsfähig und weniger zuverlässig bleibt.

ETCS ist in der Form, die in DE zugelassen ist, unglaublich teuer. Es gibt den facto nur die Möglichkeit, ETCS Level 2 zu bauen, was viel Rechentechnik, viele Funkanlagen und eine sehr komplexe Planung und Zulassung benötigt. Dem gegenüber steht, dass insbesondere auf bestehenden Strecken die nicht ursprünglich für ETCS geplant wurden, die Kapazität der Strecke aufgrund der einzuplanenden Brems- und Rutschwege eher abnimmt. Wenn man dann dank der Streckenführung eh nicht schneller als 160 fahren kann, sollte man bei der viel günstigeren und zuverlässigeren PZB bleiben.

Nach den internen Papieren will die Bahn daher jetzt weniger Geld in die Digitalisierung stecken, um so mehr Geld für die Sanierung der Haupttrassen zu haben.

Gut so. Digitale Leit- und Sicherungstechnik bringt uns gar nix, wenn die Schienen unter den Zügen wegbröckeln.

Americans discover what the rest of the world has known for a hundred years: that electric trains are just plain better

I really hate the term “128 TB-Class”. Just give us the usable size of the damn thing! I guarantee that it’s going to be less than 128 TB.